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子弹头公交车亮相合肥 豪华公交引领低碳出行新时尚

我要评论 2017-05-18 09:43 来源:合肥在线
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在合肥公交BRT1号线运行10周年之际,5月17日清晨,在合肥市滨湖时代广场公交首末站,30辆崭新的“子弹头”豪华型公交车披上了大红喜庆彩绸,合肥公交集团第三巴士公司驾驶员、乘务员精神抖擞立于车旁,整装待发。

2007年5月18日,合肥公交集团快速公交1号线(BRT1号线)投入试运行,这是国内继北京、杭州之后的第三条快速公交线路、安徽省内首条快速公交线路。

此次,合肥公交集团快速公交又一次整体改换营运车型,直接体现了公交优先、百姓优先的理念,为合肥市民快速、安全、方便、舒适、低碳出行提供了全新的乘车体验,提高了城市公交的形象和品位。

在这30辆18米长“子弹头”豪华型公交车新上线之际,公交集团积极配合全国文明城市创建工作,专门制作了“社会主义核心价值观”、“志愿服务”、“文明创建”、“关注未成年人健康成长”等内容的公交车全车身公益广告,积极营造宣传氛围,为合肥市增添了又一道亮丽的城市流动风景。

子弹头公交车亮相合肥 豪华公交引领低碳出行新时尚合肥公交集团BRT1号线“子弹头”公交车在徽州大道公交专用道一路畅行

新型公交车技术密集车厢服务设施人性化

此次上线的“子弹头”豪华型公交车整车为绿色调,长18米,宽2.55米,高3.25米,车内设32座,满载153人。

车辆造型采用了多种曲面元素,车头部分前凸,有效降低风阻系数;引入大屏幕智能控制终端,车辆信息查询、车载无线网络、视频监控系统、智慧专家系统、驾驶行为评价、实时安全监控及远程监控系统七大功能集成一体;布设了阻燃隔热材料、声光分级告警装置、易燃挥发物监测告警装置,整车性能进一步提高。

“子弹头”豪华型公交车车内设施更加人性化:侧窗玻璃防紫外线;车窗视野开阔,窗外景观一览无遗,能够满足大客流量公交线路及乘客旅游观光需求;整车内饰美观时尚、典雅大气;车辆一级踏步,设置轮椅区、母婴区和残疾人伸缩坡道和轮椅固定设施;首次采用塞拉门技术,方便乘客快速上下车;配有5个USB充电接口,乘客乘车时可自助给手机充电;配有新型LCD站节牌,车辆位置信息更准确、更清晰、更醒目;倒车镜背面装有LED发光线路牌,距站台很远就能被候车的乘客识别。

 子弹头公交车亮相合肥 豪华公交引领低碳出行新时尚 崭新的BRT1号线“子弹头”公交车从市府广场公交枢纽站驶出

开通快速公交引领城市发展

随着合肥市社会经济的快速发展,人们对快速交通需求的日益提高。

2006年,合肥市拉开了“建设现代化滨湖大城市”序幕。为引领城市发展,改善滨湖新区交通条件,优化滨湖新区发展环境,方便市民乘坐公交车出行,合肥公交集团抢抓机遇,积极筹备快速公交系统建设,坚持以人为本,打造全新优质的快速公交出行服务体系,让公交车快起来、准起来、优起来。

2007年4月,BRT1号线开线筹备工作紧锣密鼓。在引进18米公交车的同时,合肥公交集团精心组织,从驾驶员、调度员、乘务员、维修工等岗位抽调精兵强将,层层选拔,进行了为期10天的快速公交业务知识培训考核和军训,并组织职工赴杭州观摩学习,提高服务技能。

公交集团相关部门通力合作,加班加点制订营运方案,落实服务保障措施,为BRT1号线如期试运行做了大量工作。

2007年5月18日,BRT1号线试运行。初期投放4辆18米长铰接车,配备气囊悬架、低底盘,大开门,视野开阔,乘坐舒适,额定满载160人。

试运行阶段,BRT1号线公交车自滨湖新城建设指挥部始发,经紫云路、徽州大道至东陈岗调头,沿途停靠紫云路口、花园路口、飞二路口等7个停靠站,服务时间为6:00~20:00。

随着徽州大道改建工程全线贯通,2007年12月26日,BRT1号线北端首末站延伸至市府广场,18米公交车增加到10辆,新增了大钟楼和市府广场等站点,方便了市民就近乘车。到2008年7月16日,拥有8个公交进出通道、可同时服务2000名乘客的市府广场公交枢纽站启用,BRT1号线同步延伸至市府广场公交枢纽站,线路长度增加到17.8公里,沿途停靠11个站点,平均站距达1.62公里,服务时间也延长到6:00~22:30。

自那以来,BRT1号线18米公交车陆续增加到30辆,设计运行速度25公里/小时,比常规公交的速度快30%左右,发车间隔缩短到5分钟一班,客运量最高达3万人次/日,成为滨湖新区连接老城区核心地带公交客运快捷通道,BRT1号线公交车行车速度快,发车频次高,服务态度好,进一步增强了公交服务保障能力,成为乘客来往滨湖新区和老城区快速出行的首选。

用心服务乘客出行打造首条品牌线路

合肥公交BRT1号线是全省首条快速公交线路,职工多自合肥公交集团各岗位上的业务骨干选拔而来,仅党员就有14名,整体素质较高。

自线路组建伊始,BRT1号线就坚持高标准严要求,职工以乘客满意为动力,秉承“快一是我家,乘客是亲人”的服务宗旨,坚守“爱乘客,爱公交,爱社会”的服务理念,全力以赴朝着“快一、快一,永争第一”的目标昂首迈进。多年来,BRT1号线驾驶员、乘务员挂星率分别达到100%和95%。

在历次乘客满意度测评中,BRT1号线的乘客满意度均达98%以上,位居集团前列,赢得了广大市民和社会各界的赞誉。

2007年至今,BRT1号线各项服务指标一直处于公交集团前列:行车故障率、有责事故率、千公里事故费、车内客伤率最低;获得的荣誉最多:是集团首条三星级线路、首条“品牌线路”,合肥市“创先争优示范线”,全国“工人先锋号”,成为全省公交行业的知名服务品牌;先进典型最多,有全国优秀共产党员、全国劳模李祥斌,中国好人张建军,全国公交驾驶员节能大赛标兵、合肥市道德模范、合肥市“五一劳动奖章”获得者黄克庆,安徽省三八红旗手王萍,省交通运输系统劳动模范叶运红,省交通运输行业“微笑之星”、合肥交通行业“文明行车之星”瞿皖宁……

2015年6月,BRT1号线职工郑重承诺行车准点率、候车时间、文明驾驶、乘务员到站站立式迎送客、文明用语和车容车貌等六项服务标准,欢迎社会各界监督。这是BRT1号线主动拉搞服务标杆,加强线路自身品牌建设,规范职工服务的又一举措,体现了把BRT1号线打造为政府放心、乘客满意、同行认可的精品示范线路、“大湖名城”的靓丽名片的决心和信心。

构建快速公交线网提升公交运行效率

快速公交系统的建设对促进城市布局及结构调整,改善城市出行结构,提升城市品位等具有重要意义。

合肥市坚持优先发展城市公共交通战略,将城市公交的发展纳入到城市整体发展规划之中,全面推进合肥市公共交通事业建设,不断加大公共交通方面投入推进城市快速公交线网建设,从快速公交专项规划编制、公交停保场首末站建设、公交专用道规划建设、智能调度系统建设、公交车辆购置等方面给予了重点扶持,城市公共交通基础设施日渐完善。

2007年以来,合肥市徽州大道、长江中路、长江东大街、阜阳路、蒙城路、望江路等公交专用道陆续交付使用,长江中路、长江西路、长江东大街、阜阳路路中岛式站台的启用,为开辟快速公交线路提供了有利条件,一批快速公交线路相继开通:

——2008年4月1日,由博物馆通往芙蓉路公交站的BRT2号线开通(后与901路合并);

——2010年11月5日,由市府广场通往汽车客运西站的BRT4号线开通;

——2012年1月16日,由市府广场通往市二院新区的BRT5号线开通;

——2015年9月22日“无车日”当天,由市府广场通往艾亭路公交站的L3路开通,并于2016年8月13日升级改造为K3线。

这几条快速公交线路的开通,构建了合肥市快速公交线网基本框架,形成了老城区核心地带通往临近城区的快速公交通道,充分发挥了城市公共交通的先导性和基础性作用,引领了城市发展。快速公交密切了各个城区间的交通联系,极大地提升了市民出行效率,加上公交集团推出的“岛式站台免费换乘”优惠举措,增强了公交出行方式吸引力,受到了合肥市民的普遍欢迎,一直保持较旺盛的人气。

统计数据表明,合肥公交集团现有的4条快速公交线路在全部195条线路中,占比为2%,但这4条快速公交线路日均客运量达7万人次,占公交集团日均客运量的4.38%。快速公交方便、快捷、经济、舒适、环保等一系列优势,有效缓解了城市交通压力,对于提高公交出行分担率,提升合肥城市形象,优化发展环境具有十分重要的意义。

坚持公交创新发展打造四级公交网络

这些年,合肥市快速公交系统运营取得了显著成效,不仅方便了市民乘车快速出行,同时在建设绿色低碳交通出行体系,减少城市机动车尾气排放,加强环境保护,促进节能减排,打造宜居宜业城市等方面做出了突出贡献,受到了国家交通运输部门和全国公交同行的高度关注,前来考察的上级领导、专家学者和全国公交同行已有近百批次。

2006年,合肥市被国家建设部授予“全国优先发展城市公共交通示范城市”称号。2015年11月,合肥市荣获“推动中国快速公交发展先进城市”;合肥公交集团也先后荣获“中国城市公共交通节能减排先进企业”、“推动中国快速公交发展先进集体”、“交通运输企业低碳节能环保贡献企业”等一系列荣誉。

“十三五”期间,合肥公交集团将继续坚持“服务乘客、奉献社会”的企业宗旨,坚持创新发展思路,践行发展新理念,着力推进、加速构建“快线为骨架,干线为主体,支线为辅助,微线及特色线路为补充”的四级公交服务网络,契合乘客出行的多样化需求,打好供给创新和高品质服务“组合拳”,进一步完善城市快速公交服务保障体系,全力以赴打造服务品牌,提高公交舒适度和吸引力,提升市民满意度,在引领城市发展中勇闯新路,为合肥市加快长三角世界级城市群副中心作出新贡献。(李克武王浩)

原标题:30辆“子弹头”公交车服务市民出行
万家热线版权及免责声明 编辑:肖承瑶 [此文系转载,来源于合肥在线,版权归属原作者]
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